BESKO bv
TERREIN- BEDRIJFS- EN MILITAIRE VOERTUIGEN
Daf FAV1800
DAF FAV1800 4x4 kampeerwagen-expeditievoertuig
6 cilinders turbo diesel, ca 170 pk, 5 versnellingen, 4x4,wielbasis 360 cm, gewicht 8850 kg, laadvermogen 6150 kg, lengte 7,50 meter, hoogte 3,35 meter, bouwjaar 1976, wegenbelastingvrij, 113000 km , zeer ruime kantelcabine (ca 3 x 2 meter) met 4 of 5 zitplaatsen, chauffersstoel luchtgeveerd, brandstoftanks 2x200 liter, reservetanks 3 x 20 liter, watertank 60 liter, gastank 70 liter, accus 2x 140 amp/uur, 2 grote materiaalkisten rechts en links aan chassis, brandstofverbruik 23 liter/100 km, topsnelheid 110 km/uur bij 2500 tpm, banden Bridgestone G748, 385/65R22,5 (supersingels) met 2 reservewielen met nieuwe banden, 27 mc zender, twee trekhaken 3500 kg. (kogel en haakkoppeling)
Aan de voor- en achterkant bevind zich een Warn M12000 elektrische lier (5600 kg/38 m kabel)),
Wooncabine (lxbxh inwendig = 350x207x205 cm) geheel van aluminium, voorzien van aanrecht met 2-pits kookgelegenheid, koelkast, wc-ruimte, 2 vaste slaapplaatsen ( 90x207 cm), tafel (100 x 80 cm) met 4 zitplaatsen, zeer veel bergruimte, eigen accu's nieuw 2x12v/ 45 amp/uur ( ook als starthulp te gebruiken), Trumatic 4000 Watt gasverwarming. De gehele inbouw is uitgevoerd van 18 mm multiplex en is absoluut solide in het zwaarste terrein. Er is een professionele harmonica doorgang naar de bestuurderscabine cabine waarin zich een derde vast bed bevind (60x200 cm).
Verslagen en foto's van enkele met dit voertuig gemaakte reizen vind je op www.besko.nl/reizen.html
De geschiedenis van het voertuig.
De wagen is door mij aangeschaft bij een verkoop van Domeinen in 2001. Het voertuig was een brandweerwagen met tankopbouwspuit in gebruik geweest bij een militaire opslagplaats. De kilometerstand stond op 40000 km.
Na het verwijderen van de blusopbouw heb ik een geisoleerde Amerikaanse shelter gevonden en deze torsievrij op het chassis gemonteerd. Deze shelter is geheel van aluminium en door 4 bouten los te maken, van het chassis af te tillen.
Hierna heb ik met de lege opbouw een tocht naar Marokko gemaakt om de wagen te testen. Weer terug in Nederland is de binneninrichting gemaakt. Verder zijn de wielen vervangen door supersingels. Voor en achter heb ik een lier gemonteerd. Je weet immers nooit naar welke kant je op wilt als je vast komt te zitten. Hierna heb ik een reis naar Ijsland gemaakt en de inrichting bleek goed te voldoen. Echter een doorgang naar de chauffeurscabine was toch wel erg wenselijk omdat daardoor de leefruimte aanzienlijk vergroot werd. Hierna heb ik nog vele reizen met de wagen gemaakt naar noord en zuid Europa. In 2004 ben ik aan een nieuw expeditievoertuig begonnen en heb deze auto verkocht. De teller stond toen op 80000 km.
De nieuwe eigenaar heeft nog diverse aanpassingen aan de wagen laten doen. O.a. de doorgang is bij een carrosseriebouwer voorzien van een professionele harmonica en het dakvan de bestuurderscabine is verhoogd. Tevens is de gehele cabine opnieuw gespoten. Prijskaartje van deze operatie ruim 10.000 euro. Verder is door mij toen nog een nieuwe koelkast ingebouw en een nieuwe lpg tank. (1250 euro) De auto is daarna getaxeert op een vervangingswaarde van 45000 euro. Er is een taxatierapport aanwezig.
Door de nieuwe eigenaar zijn ook weer een aantal reizen gemaakt, hoofdzakelijk naar Scandinavie en Frankrijk. Echter omdat deze eigenaar ook weer nieuwe plannen heeft in een andere richting, is mij verzocht om de auto voor hem te verkopen. De kilometerstand staat nu op 113000.
Heeft u verder nog vragen, bel me gerust. 0653-331869
Terug naar grote expeditievoertuigen
